非接觸式IC卡又稱射頻卡，由IC芯片、感應天線組成，封裝在一個標準的PVC卡片內，芯片及天線無任何外露部分。是世界上最近幾年發展起來的一項新技術，它成功的將射頻識別技術和IC卡技術結合起來，結束了無源(卡中無電源)和免接觸這一難題，是電子器件領域的一大突破。卡片在一定距離范圍(通常為5-10cm)靠近讀寫器表面，通過無線電波的傳遞來完成數據的讀寫操作。
智能停車場管理系統，是現代化停車場車輛收費及設備自動化管理的統稱。是將停車場完全置于計算機統一管 理下的高科技機電一體化產品。他以感應卡IC卡或ID卡(最新技術有兩卡兼容的停車場)為載體，通過智能設備使感應卡記錄車輛及持卡人進出的相關信息，同時對其信息加以運算、傳送并通過字符顯示、語音播報等人機界面轉化成人工能夠辨別和判斷的信號，從而實現計時收費、車輛管理等目地。
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目錄
1、非接觸式IC卡智能停車場管理系統方案簡介
2、非接觸式IC卡智能停車場管理系統功能及特點
3、非接觸式IC卡智能停車場管理系統工作流程
4、非接觸式IC卡發展趨勢
非接觸式IC卡智能停車場管理系統方案簡介：
本系統為非接觸式IC卡智能停車場管理系統，采用車安新型總線式配置，出口收費模式；臨時卡自動發卡、中文電子信息顯示、對講、語音提示及圖像對比系統。
非接觸式IC卡智能停車場管理系統功能及特點：
2.1基本功能：
(1)操作權限設置
任意添加系統操作用戶，并可設置操作權限；因本系統的管理權限需要分為2~3個權限級別進行不同操作管理，因此該系統管理員可任意添加系統操作用戶，對下級值班員/收費員亦可進行逐級或任意選擇權限設置；(如管理員可以隨時注冊或發行新的停車卡功能、注銷或增加下級收費操作員的多項操作指令，而一般操作員只能進行正常的查卡和收費管理)。
(2)操作登陸卡設置
系統最高級別管理員可對每個級別的操作人員發行登陸卡，持卡人可不用輸入口令就直接刷卡登陸該系統，一般針對于收費員的交接班的快速操作，起到提高工作效率和唯一性、隱蔽性。
(3)電腦編號設置
針對多臺電腦的聯網管理系統可以任意增加收費電腦、管理電腦，實現網絡多電腦、多用戶管理，而且在系統中隨時可以查看和區分不同編號。
(4)車道編號設置
系統可對每個進出口車道分別設置編號，不同持卡車允許通過的車道有所不同的權限設置，系統并詳細記錄每次進出車道的編號和相關卡號、時間、操作員記錄；這樣可以針對不同車輛設置不同的權限進出，比如高峰期比較繁忙時，可以通過此功能設置部分就近的車輛卡可以通過，其他部分車輛只可以從東或西邊的主出入口通過，有效的調節車場高峰期的流量和控制管理的秩序。
(5)圖像設置
系統可分別設置每個進出口是否有圖像監控，車輛出場，調出入口圖像、入場時間、入場車道等詳細入場信息，供收費人員確認對比，防止盜車、丟車事情發生；可以也有針對性的設置該車場的圖象對比，如遇高峰期設置為月卡固定用戶無須圖象對比，保障車輛的運行速度，避免多車同時通過時的擁擠現象。
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(6)用戶卡權限設置
系統可以設置每個車卡權限以及場中場的權限；有效防止多區車場月卡相互占位情況；針對該內部車庫的不同單位車輛的有序停放權限而考慮，如設置為部分月卡車輛不可進入地下車庫，2-4#樓辦公區域的月租車輛就不允許隨意停放到3-8#樓號的車庫，起到有序而合理的安排車位停放管理。
(7)月卡出場開閘確認
月卡出場，是否需要人工操作確認的隨意設置；更加多元化、方便的方式選擇操作。
(8)月卡重復進出
經過生產商多年的實踐經驗，該系統可設置月卡是否可重復進出，設置為不可重復多次進出場的主要目的是杜絕多車同時使用一張卡，造成管理中的混亂和停車費用的流失，有效的杜絕換車和車輛停放中的丟失糾紛事件發生。
(9)卡信息
靈活設置卡號長度，如果是IC卡，可設置是否寫卡、寫卡扇區、卡初始化密碼；特別針對地下脫機型車庫，卡片的發行一般為寫卡的模式注冊發行。
(10)表面號輸入及查詢
任何一張卡對應一個表面號，表面號長度可靈活設置，以便使用IC卡的序列號，方便系統操作人員直接讀卡查詢或輸入卡的表面號查詢該卡的內容情況，特別適用于無卡可讀的特殊情況的查詢。
(11)圖像參數
動態設置車輛進出圖像保存位置，以便車輛出場調出圖像對比，以及報表查詢顯示車輛進出圖片，同時可設置圖像保存天數，系統自動刪除保存天數以外的圖片(場內車除外)。
(12)發行新卡
發行新卡分臨時卡、月卡、VIP卡、登陸卡；月租卡按月統一繳費而不論車輛的停放時間長與短；VIP卡適用于特權嘉賓或上級領導，VIP卡用戶不涉及繳費為長期有效卡；登陸卡只涉及該參與系統操作或管理人員。
(13)車卡權限
系統可以靈活設置每個車卡權限以及地庫權限；有效防止多區車場月卡相互占位情況；與“用戶權限設置”基本相同。
(14)用戶資料
發行月卡可錄入車主詳細資料，如姓名、公司、電話、住址、車主照片(根據情況可多個司機同時合影照)、車輛照片等以便車場用戶管理和司機是否為登記照片人員等等，起到車輛安全有效的控制管理；
(15)車輛資料
記錄月卡車輛資料，如車牌、卡號、車輛顏色、車型、啟用時間、過期時間、車卡押金等資料，以便實時的查詢和有效管理；
(16)場內車輛
系統主界面實時顯示場內車輛情況，并可查看詳細進出時間、進場圖片、進場車道、進場車道值班人等信息，及時預知場內車的實際情況、身份和異常情況，并及時有效地進行處理；
(17)月卡繳費
月卡和儲值卡繳費或延期，繳費可重新設置車輛進出車道權限、地庫權限等，同時可通讀卡、無卡時不會影響收費，仍可進行手工輸入卡號、手工輸入表面號，手工輸入車牌、手工輸入車主姓名等多種方式繳費；
(18)車卡查詢
車型車輛基本資料、進出車道權限、地庫權限、場內外狀態等，同時可通過讀卡、無卡時不會影響查詢，仍可進行手工輸入卡號、手工輸入表面號，手工輸入車牌、手工輸入車主姓名等多種方式查詢；
(19)電腦顯示車位信息
設置車場總車位，以便系統實時統計車場停車情況，空余車位情況；如“總車位2000個，剩余空位188個”；
(20)查詢打印
系統使用通用動態查詢模塊：可通過任意字段負責組合查詢數據；通用數據打印模塊：實現自定義字段、顯示順序、格式進行打印；通用數據排序模塊：可通過任意字段負責組合排序數據，方便瀏覽；
(21)報表統計
系統有詳細的報表功能，供車場管理人員財務對帳、數據管理、查詢、打印，報表有：月卡用戶詳細資料報表、所有車卡資料報表、進場報表、出場報表、月卡繳費報表、每日小時報表、班次報表、月報表、系統日志報表等。
2.2一般功能：
(1)手動開閘記錄
可直接通過系統手動開閘，系統會記錄開閘時間，操作人，以及所開車道編號；因該系統為全自動的開關閘桿設計，此項屬于異常放行情況的記錄，以科技智能化來實現和保障投資者的利益，作到責任人的查詢和處理。
(2)人工控制進出
可實現手工發卡進場或出場，進出場可通過輸入車牌、月卡車主姓名、車卡卡號、車卡表面號，防止進出口控制機讀卡出現異常時可直接由電腦控制；
(3)車場消息
車場每個電腦可通過系統車場消息相互發送信息聯系，實時顯示信息是否被對方查看等；此功能類似于QQ軟件的消息發送，使管理者之間溝通無阻。
(4)每項操作均有記錄
可將如手動開閘、免費放行、刪除卡號、月卡繳費、發行新卡、手工出場、登陸系統、退出系統、下傳黑名單等記錄下來；以科技智能化技術來實現和保障投資者的利益，作到異常情況責任人的查詢和處理。
(5)月卡出場調車主照片
可設置月卡出場是否將車主照片也調出來，與發行卡時登記的駕駛員進行對比識別，加強車輛安全管理，防止偷車換車的事件發生；
(6)月卡出場調車輛照片
在發行月卡時,將卡對應的車輛圖像存入電腦中,可設置月卡出場是否將車輛照片也調出來，有效地防止一卡多車使用情況；
(7)脫機功能
對于各個地面的主出入口系統，當電腦出現故障，控制機可照常讀卡工作并判斷放行，并保存進出記錄及“一卡通”的卡片交易記錄，要求進出記錄和用戶記錄、交易記錄保存不少于10000條，黑名單10000條，電腦恢復正常后自動將脫機數據取出保存到數據庫，以供查詢。”
(8)黑名單
丟失IC卡可立即掛失，并作為黑名單卡號下傳至控制機，有效地防止因卡丟失而造成車輛被盜。該功能既針對聯機通訊的黑名單卡號下傳，對于脫機模式的地下車庫同樣可以利用手持機進行黑名單卡號下傳。
(9)異常記錄
將如串口失效、讀卡器失效、無效卡、非本區域卡、月卡過期、開閘失敗等等信息記錄下來；
控制機可掛接多種讀卡器如：IC讀卡器、RFID遠距離讀卡器和其他多種不同類型的讀卡器方式的兼容等。
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2.3特殊功能：
(1)場中場功能
對于該軟件系統大車場中套有小車場的情況，系統可靈活設置，可實現場中套場，甚至場中的場再套小場等復雜情況，滿足所有大型車場不同權限的復雜分類的多元化管理；
(2)團體票管理功能
此功能的實現主要由系統數據庫中的權限識別判斷，當一間公司具有10輛車，平時實際同時停放的車輛最多只有8臺，那么利用該系統的技術優勢，業主完全可以只按8臺數量進行購買月票和月卡繳費，該10張卡同時注冊發行一個月期限，只要不同時停放9~10臺車，系統自動予以放行，如該公司已經停滿8臺后必須有一臺車出場后，第9臺車才可讀卡自動進場。這樣對于車主是節約了停車費用，對于業主也有利于節約車場車位資源。可謂是滿足了雙方意愿，并起到人性化的和諧高效管理。
(3)圖像對比
可同時進行操作、圖像對比、實時監控；正常操作中系統無需切換出入口的攝錄圖像的窗口，軟件在同一個主界面上同時集成了四個窗口。
(4)自定義報表
可根據客戶需求，任意自定義報表內容和格式。要求針對大量的復雜數據進行靈活分類統計、查詢、選項打印輸出。從幾十個表格中任意提取管理者所需要的數據來。該系統設計的目標是只要數據庫中有的數據記錄，可隨時靈活的、有選擇性的分項統計生成，并形成報表輸出和打印。
(5)脫機型管理模式
地庫可采用脫機型管理模式，該方式地庫控制機和電腦無通訊連接，將可停放的地庫號寫入月租卡中，車輛進出時，控制機依據卡中的內容進行脫機權限判別，確定是否開閘放行，未提前注冊發行的月卡和所有的臨時卡無權限進出地庫。
(6) 系統硬件自檢系統硬件自檢：系統可自行檢測出/收卡機構、控制機感應器、道閘感應、通訊等常見故障；
(7)消費點折扣/免費：當臨時車進入小區車場，且在符合消費點(酒店、商場等消費場所)停車優惠條件，在消費點消費機處刷卡(寫入記號)；在車主開車出場時，收費系統自動檢測給予打折并記錄收費金額，并生成報表以便車場和消費點進行對帳。
(8)卡管理功能：增加車場臨時卡管理模塊，防止臨時卡丟失現象，每次收費員交接班，系統自動計算該班交班卡數量，并生成卡管理報表。
(9)系統可自行檢測出卡機構、控制機感應器、道閘感應、通訊等常見故障；
(10)惡意沖關處理
當惡意沖關時，系統軟件自動提示和記錄，并自動抓拍圖像、可聯動報警。
(11)VIP卡管理
VIP卡針對車場管理層上層領導，該卡可任意重復進出車場，出口放行無需圖像對比、但進出記錄和進出圖片系統依舊保存，以便備查。
非接觸式IC卡智能停車場管理系統工作流程：
3.1入口流程
(1)固定卡持有者
將車駛至入口控制機旁，車輛感應器同時感應到；
控制電腦自動顯示該車輛圖像；
司機人工讀卡，若卡有效，則發出開閘信號；
道閘自動升起，同時該車圖像被存入電腦；
司機開車入場；
進場后道閘自動關閉。
(2)臨時泊車者
司機將車駛至入口控制機前，感應器感應到車輛；
電腦顯示該車輛圖像，入口控制機“取卡”燈亮，并給出文字、語音提示“取卡或讀卡”；
司機按動位于入口控制機盤面的“取卡”按鈕取卡；
電腦讀卡后，入口控制機文字、語音提示“請取卡”，車輛的圖像亦被存入電腦；
司機取卡后，道閘桿自動開啟，司機開車入場，車位顯示屏顯示車位數改變；
3.2出口流程
(1)固定卡持有者
司機將車駛至車場出場讀卡機旁，車輛圖像顯示于電腦上；
司機人工讀卡；
電腦自動記錄，并同時調出該車輛的入場圖像；
值班員圖像對比確認后，發出開閘信號，并儲存該車出場圖像；
道閘桿升起，司機開車離場；
出場后道閘桿自動關閉。
(2)臨時泊車者
當司機將車駛至出口處，車輛圖像顯示于電腦上；
司機將票卡交給值班員；
值班員讀卡后，收費電腦根據收費程序自動計費；
調出該車輛的進場圖像供值班員比較；
計費結果自動顯示在電腦顯示屏上，并給出語音提示；
司機繳費，電腦自動記錄收款金額，值班員按下確認鍵后發出開閘信號，并存儲該車的出場圖像；車位顯示屏車位數變化；
道閘桿自動開啟，車輛出場；
3.3值班人員工作程序
(1)管理人員工作程序
管理人員輸入密碼或使用讀取登陸卡，進入管理人員功能項；
管理人員用鼠標點選各功能項，即可以完成查詢、打印、更改密碼、發行卡等多項設置。
(2)保安人員工作程序
開機等幾秒鐘自動進入停車場電腦管理系統；
保安人員再在鍵盤上敲入自己的登入密碼，登記完畢，則進入自己的功能項；或憑自己的授權登陸卡直接刷卡驗證登陸。
保安人員下班時,必需進行換班登記，鼠標點取“交班”項，電腦自動顯示該班的收費情況，并自動打印報表；
保安人員接班需同樣登入自己的密碼，方能開始操作管理。
非接觸式IC卡發展趨勢：
目前市場上最常見的非接觸式IC卡是非接觸式邏輯加密卡，這類IC卡憑借其良好的性能和較高的性價比得到了廣大用戶的青睞，并已被廣泛應用于公交、醫療、校園一卡通，門禁等領域。由于非接觸式邏輯加密卡芯片采用的是流密碼技術，密鑰長度也不是很長(比較典型的密碼長度是Mifare的48 bit)，因此邏輯加密卡芯片普遍存在著一定的安全隱患，有被黑客破解的可能。在金融、身份識別、電子護照等對安全要求比較高的領域目前更傾向于使用內嵌微處理器的非接觸式CPU卡芯片。
CPU卡芯片內部都有雙重安全機制，第一重是芯片本身集成的加密算法模塊，芯片設計公司通常都會將經實踐檢驗最安全的幾種加密算法集成入芯片，目前比較常見的安全算法有RSA，3-DES等。國內芯片設計公司還會引入國密算法(SSF33，SCB2，SM2，SM3等)來加強芯片的安全性。國密算法是不對外公開的，因此國密算法一般比其他公開算法的加密算法具有更高的安全性。第二重保護則是CPU卡芯片特有的COS(Card Operation System)系統，COS可以為芯片設立多個相互獨立的密碼，密鑰以目錄為單位存放，每個目錄下的密鑰相互之間獨立，并且有防火墻功能(不同目錄下密鑰不會互相影響)。同時COS內部還設立密碼最大重試次數以防止惡意攻擊。由此可見，非接觸式CPU卡比非接觸式邏輯加密卡具有更高的安全性。
